Pedro Lamy en Gabriel Gardel hebben met een Ferrari 550 van Larbre de eerste race van de FIA GT 2005 gewonnen. Lamy-Gardel haalden het op Monza in een magistrale finale van de Vitaphone Maserati's van Bartels-Scheider en Biagi-Babini. De Corvette van GLPK Carsport streed mee voor de zege, maar een kapotte olieleiding dwong Anthony Kumpen op enkele ronden van het einde tot de opgave.

Op 10 ronden van het einde zaten ze met zijn vieren binnen 5 seconden. Bartels leidde voor Kumpen, Lamy en Babini.

Kumpen kleefde met de Corvette aan de MC12 van Bartels. Rondenlang zocht de Hasselaar naar een opening, naar een fout van Bartels, die fysiek aan het lijden was. Net op het moment dat Kumpen zijn slag zou slaan, begon de Corvette vooraan fel te roken. In de Ascari was er aan de zijkant zelfs een vuurstreep te zien. Vlammen die wezen op een gebroken olieleiding ... Kumpen, Mike Hezemans en Bert Longin hadden beter verdiend dan deze afloop. In ieder geval was de Vlaams-Nederlandse Corvette de revelatie van de race. Zonder enig testwerk speelde de C5-R in Monza al mee voor de zege.

Kumpen verdween en toch ging Bartels nog voor de bijl. Op 4 ronden van het einde glipte Lamy in de Ferrari 550 voorbij de uitgeputte Duitser naar de leiding. Bartels was niet meer in staat om te reageren en liet de Portugees naar de zege rijden. Larbre klopte met een "goeie ouwe" 550 de Vitaphone MC12's die met een smallere achtervleugel aan wegligging hebben ingeboet.

De Maserati's van JMB eindigden vierde en vijfde. Polesitter Philip Peter kon zich in de eerste stint voorin handhaven, maar zijn minder snelle teamgenoten Rusinov en Buncombe hielpen alles om zeep. Peter en co eindigden vierde op 1 ronde, terwijl Karl Wendlinger en Andrea Bertolini op 3 ronden afgevlagd werden. Bertolini raakte achterop, nadat hij door Jaime Melo in de GPC Ferrari 575 was aangetikt en daarbij zijn deur had verloren.

GruppeM domineerde in de GT2 met de zege voor Lieb-Rockenfeller en de tweede plaats voor Collard-Sugden.




Olieleiding verbrodt zegekansen Corvette

Een kapotte olieleiding op de Corvette C5-R van GLPK Carsport heeft Anthony Kumpen gestopt in zijn zegerush tijdens de eerste race voor de FIA GT 2005. Ondanks de opgave was de Corvette de revelatie van een hoogstaande opener.

Er werd gevloekt van ontgoocheling, toen Kumpen op 9 ronden van het einde moest afhaken. De Hasselaar stond net op het punt leider Michael Bartels in de Maserati aan te vallen.

Kumpen: "Doodjammer. Een flutleiding van een halve euro ging stuk. We zijn ontgoocheld natuurlijk, maar anderzijds ook zeer positief voor de toekomst. We hebben amper kunnen testen met onze auto. Hier in Monza hebben we dan alle mogelijke weertypes gehad: droog, felle regen, beetje regen, gewoon vochtig. We hebben zelfs voor het eerst met intermediate banden gereden. Dus van afstelling kwam er niet veel in huis. Vanmorgen hebben we wel wat dingen uitgeprobeerd in de warmup en we reden meteen de beste tijd."
"Mike nam de start en hij moest nagaan hoe de auto het deed, dus wat afwachten en voelen. Bert nam over op nieuwe banden en ik liet voor de laatste stint de banden liggen, zodat we snel konden pitten. Op enkele ronden kon ik het gat met Bartels dicht rijden."

Kumpen zat met de Corvette rondenlang onder de achtervleugel van Bartels, die stilaan fysiek uitgeblust raakte. Kumpen: "Ik moest maken dat ik in de Parabolica goed zat om hem te pakken op het einde van de rechte lijn, waar ik 15 meter later kon remmen. Maar in de Parabolica moest ik een iets andere lijn nemen om niet al mijn downforce te verliezen. Het was telkens vechten tegen overstuur. Het zat er echt in. In de bochten, in het remmen is onze auto superieur. De Maserati moet het hebben van zijn topsnelheid."

Bartels verloor de race kort na de opgave van Kumpen toch ... in de Parabolica, waar hij voorbijgereden werd door de Ferrari van Pedro Lamy.


UITSLAG