|
De eerste helft van de eerste race, ook het begin van het GT3-era, was zonder twijfel van een zeer hoog niveau, met vier verschillende merken binnen een handvol seconden.
De Corvette met Longin, de Dodge Viper met Heyer Jr, de Porsche met Soulet en de Aston Martin met Marchal achter het stuur maakten er tot de pitstop een boeiend kijkstuk van.
De enige die op het appel ontbrak was Mosler. Alle Moslers verdwenen immers veel te snel uit de race, het leek wel of ze de aangename lentewarmte niet verdroegen.
Het leek af en toe makkelijk te gaan voor de poleman Bert Longin, maar dat was het niet. Eerst zag hij na een tussenkomst van de Safety Car zijn voorsprong smelten als sneeuw voor de zon - er lagen brokstukken op de piste – en ook een nukkig gaspedaal en oververhitte remmen maakten het de Leuvenaar moeilijk. “De gaskabel kwam niet progressief terug, wat me zeker een seconde per ronde kostte en bovendien was dit alles behalve goed voor de versnellingsbak”, legde Bert na zijn stint uit.
Maar eens te meer deed PK Carsport tijdens de rijderwissel zijn reputatie alle eer aan. Maar liefst 24 seconden won het team ... stilstaand. De jonge kampioen Anthony Kumpen reed in zijn Corvette Z06 N°1 zo naar een mooie zege, met ongeveer 25 seconden bonus op de jonge wolven in de Porsche 997 van GPR: Maxime Soulet en Guillaume Dumarey, die overigens beiden een schitterende race reden.
Einduitslag:
1. Kumpen-Longin (Corvette Z06), 74 ronden;
2. Soulet-Dumarey (Porsche 997) op 25.216 ;
3. Duez-Maes (Porsche 997) op 44.620;
4. Thomas-Heyer Jr (Can-All/Dodge Viper) op 51.501 ;
5. De Radiguès-Loix (Porsche 997) op 58.152;
6. Coekelbergs-Marchal (Bel-P-B/Aston Martin DBR9S) op 1.03.581;
7. Haane-Stielstra (Porsche 997) op 1.16.272 ;
8. Penders-Lamot (Porsche 997) op 1 ronde ;
9. Van Hover-Van Loo (Porsche 997);
10. Neyens-Couwberghs (Porsche 996 Supercup) (1ste Div.2);…
|
